DEKAlin Unterbodenschutz in Kleingebinden

Die Caravan, Camping und Wohnwagen-Freunde können aufatmen. Nachdem schon im Herbst 2010 der erste Anlauf gestartet wurde unseren Unterbodenschutz speziell für Caravaning Sektor, nicht nur in Großgebinden den Produzenten oder Zulieferern anzubieten, sondern auch dem After-Sales-Market zugänglich zu machen, haben wir nun die ersten Klein-Gebinde zur Probe abgefüllt.

Die normalen Industriegebinde mit  750 Litern bzw. 1000 Litern Containern stellten sich als zu unhandlich für den Do-it-your-self Kunden da. Nachdem ich gestern die erste Spraydose unseres schwarzen DEKAphon 9735 mit 500ml Inhalt und die Dose DEKAphon 9750 zum Streichen mit 1000ml Inhalt in der Hand hatte, bin ich stolz auf unsere Beharrlichkeit und richtig glücklich über das tolle Ergebnis.
Nun freue mich auf den lang ersehnten Produktstart in Bälde. Details und Datenblätter sowie Tipps und Tricks folgen.

Nur noch kurz die Welt retten – sorry falscher Weg – nur noch kurz die Groß- und Fachhändler informieren und dem Start in die neue Saison steht nichts mehr im Wege.

Übrigens haben wir im Layout auch etwas geändert. Lassen Sie sich überraschen.

So, das war die gute Nachricht des Tages!

Wo finde ich die aktuellen Sätze für Bußgelder bei Verstößen bei dem Transport von Gefahrgütern?

Diese Bußgelder finden Sie in Anlage 7 der „Richtlinien zur Durchführung der Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt” (GGVSEB) und weiterer gefahrgutrechtlicher Verordnungen.
Fachleute sagen nur ‘RSEB’.
Selbst ein Laie versteht sofort warum, oder?

Schwieriger wird es schon in der Praxis. Hier ist nicht immer klar, von wem die Pflichten und Auflagen erfüllt werden müssen. Das Schöne an Bußgeldern ist, daß sie bei Gefahrgut-Transporten gegen verschiedene Beteiligte verhängt werden – oftmals auch gleichzeitig – unter Umständen auch doppelt.
Meistens haften der Absender, der Beförderer, der Verlader oder der Fahrer. Zur Verdeutlichung eine kleine Auswahl häufiger aber eindeutiger Fälle:

Hier zahlt der Absender:

• Für nicht zugelassene Verpackungen werden 800 Euro fällig.
• Fehler in den Beförderungspapieren oder fehlende Beförderungspapiere kosten ab 200 Euro – problemlos aber auch bis zu 500 Euro.
• Eine Kopie des Beförderungspapiers nicht mindestens drei Monate aufzubewahren, wird mit 500 Euro geahndet.

Hier zahlt der Beförderer:

• Das Beförderungspapier nicht mindestens drei Monate in Kopie aufzubewahren, kostet auch den Beförderer 500 Euro.
• Wenn er Fahrer ohne gültigen ADR-Schein einsetzt, fallen je nach fehlendem Dokument 500 oder 600 Euro an.

Weitere Beispiele folgen in Kürze und auch ein Leitfaden, wie man sich optimal vor Problemen mit den Kontrollbehörden schützen kann.

Wegelagerei und Raubrittertum konnte man im Laufe der Zeit auch auf ein Minimum zurückfahren und sind heute ‘ausgestorbene’ Berufe, oder?

Der Industrieverband Klebstoffe (das sind wir Klebstoffhersteller) hat mit seinem langjährigen Ausbildungs-Partner, dem Fraunhofer IFAM, den Leitfaden “Kleben – aber richtig” entwickelt (und natürlich auch bezahlt).  Handwerks- aber auch  Industriebetriebe und natürlich interessierte Privatanwender finden hier kompakt Informationen rund um die Kleberei.

Meinen Blog-Lesern werden viele Dinge bereits bekannt vorkommen – und sie werden aber noch viele nützliche Details entdecken. Versprochen!

Klebstoffe werden heute nahezu in allen Bereichen eingesetzt und lösen verstärkt Füge- und Dichtprobleme. Uns Herstellern ist es fast nicht mehr möglich alle Anwendungen und Einsatzmöglichkeiten zu überblicken. Unmöglich ist es uns allen, insbesondere die vielfältigen, meistens aber hoch interessanten, Einzellösungen in den Datenblättern zu berücksichtigen.

Oftmals ist aber der Entscheidungsprozess und die Findungsphase sehr ähnlich. Wie im Blogbericht Klebstoffauswahl in der Industrie starten wir bei Planung oftmals mit der Frage:” Was wird ES denn, wenn es fertig ist, und was muß ES aushalten?

Diese und andere Fragen, fachlich und wissenschaftlich etwas besser aufbereitet, führen Sie bei Entwicklung und Fertigung eines imaginären Produktes Schritt für Schritt zum Ziel.  Alle Phasen von der Idee über die Umsetzung bis zum Errichten einer optimalenFertigung werden hier vermittelt.

Dr. Axel Heßland, technischer Geschäftsführer des Verbandes:

“Die Durchführung aller erforderlichen Prozessschritte und die Einhaltung der korrekten Reihenfolge bedeuten an sich schon ein nicht zu unterschätzendes Maß an Qualitätssicherung.”

Gerade weil ich sowohl mit Axel Heßland vom IVK als mit Prof. Andreas Groß vom IFAM zusammen in technischen Ausschüssen sitze und dieses Projekt im vergangenen Jahr hautnah verfolgt habe, freue ich mich riesig über den Abschluß dieses Gemeinschaft-Projektes.

Endlich wird Fachwissen für die Breite zugänglich.

Ganz amerikanisch:

SHARE IT!

Super!

Aber nun zum Download und der Möglichkeit, Ihre Klebeanwendungen zu optimieren und eventuell NEUE zu entdecken. Wir freuen uns darauf.

http://leitfaden.klebstoffe.com/index.php

Wenn es Ihnen gefällt und hilft, dann teilen Sie es uns bitte mit und empfehlen uns weiter. Wir freuen uns darauf. Falls Sie Verbesserungswünsche und Vorschläge haben selbstverständlich auch.

Pünktlich zum Sommerbeginn ist die dritte Ausgabe unseres Klebstoffmagazins  ‘Kleben fürs Leben’ fertig geworden. Nun liegt es frisch gedruckt und geklebt auf meinem Schreibtisch und wartet auf seinen Versand in der nächsten  Wochen. Aktuelle und interessante Themen aus der Klebstoff-Branche werden hier für Sie spannend aufbereitet.  Schätzen Sie doch einmal wieviel Kilogramm Klebstoff  sich in einem modernen Automobil befinden. Antwort gibt ihnen unser Magazin – wahrscheinlich wird es mehr sein als Sie denken.

In dieser Ausgabe zeigen wir zusätzlich die Möglichkeiten  moderner, elektrisch leitfähiger Klebstoffe und Klebefolien, die herkömmliche Schraub- oder Lötverbindungen ersetzen können. In diesem Bereich hat die Klebstoff-Forschung riesige Schritte gemacht.

Am meisten hat mich begeistert wie up to date der Klebstoffverband ist. Kaum habe ich, Anfang des Jahres, über das Thema alternative Medizin durch den  Einsatz von geklebten Pflastern geblogt und schon berichtet auch unser Magazin ab Seite 24 in dem Artikel ‘Wirkstoffaufnahme via Pflaster’ über die neuen Möglichkeit. Cool, wie flexibel so ein Industrieverband sein kann, oder?

Für die ganz Eiligen unter Ihnen gibt es ab sofort die Möglichkeit das Magazin vorab anzuschauen und auf Wunsch auch down zu loaden.

Wir wünschen Ihnen mit unserer Lektüre einen tollen Start in Sommer und schöne Ferien!

P.S.: Für alle, die unsere  Magazine in den vergangenen Jahren verpasst haben, gibt es hier nun die Möglichkeit dies nachzuholen. Ich liebe das Internet! In manchen Bereichen haben diese Entwicklungen einfach unschlagbare Vorteile. Hier geht’s zum  fröhliche Download!

Magazin 2010

Magazin 2009

Einer der meist gelesenen Artikel des Vorjahres beschäftigt sich mit der Warenannahme. Fragen, die beim Versand bzw. bei der Lagerei immer wieder auftauchen sind nachfolgende:

Wie steht es um die Organisation und Leistungsfähigkeit meines Wareneingangs?

Können Beschädigungen oder Beeinträchtigungen nachhaltig verhindert werden?

Sind die Mitarbeiter genügend ausgebildet? Beachten Sie die besonderen Bedingungen und Vorschriften von Gefahrstoffen und anderen empfindlichen Waren?  Sind alle bekannt und verstanden?

Nochmals zur Erinnerung einen Kurzauszug aus dem Teil1 Warenannahme leicht gemacht:

Folgende Tätigkeit sind vom Lagerpersonal bei einer Warenannahme durchzuführen:

• Prüfung Lieferscheine (ist die Ware überhaupt für diesen Ort bestimmt?)
• Abgleich der auf dem Lieferschein genannten Packstücken mit den tatsächlich gelieferten Packstücken (Mengenerfassung), evtl. Klärung der Differenzen
• Begutachtung der gelieferten Ware auf Transportschäden (erkennbar zum Beispiel durch beschädigte Verpackungen,  Auslaufen etc.), evtl. Vermerken der Beschädigungen
• Quittierung der Warenannahme auf dem Frachtbrief

Grundsätzlich sollten Sie alle Unregelmäßigkeiten zum Zustand der Sendung zusätzlich schriftlich vermerken und vom Fahrzeugführer bestätigen lassen.
Denn mit Ihrer Unterschrift bestätigen Sie ansonsten den ordnungsgemäßen Zustand der Sendung.
Leider sind die Aussagen des Fahrers “ich kümmer mich drum… “ in der Regel nicht verwertbar und bis zum Abend meistens schon vergessen.

Als  neue Arbeitshilfe bieten wir Ihnen unser  Wareneingangsformular zum download an. Es wurde gemeinsam mit unserem Logistikpartner Scheren entwickelt und bildet fast alle auftretenden Problemfelder ab. Wenn Sie vor lauter Begeisterung das Formular benutzen oder weitergeben wollen, dann benennen  Sie doch bitte die Quelle, da wir keine neuen Plagiatsaffären herauf beschwören wollen.

Das Formular  Wareneingang hilft Ihnen bei Wareneingangsprüfungen die Chargen bzw. Produkte mit fehlerhaften Lieferungen norm-konform zur ISO 9001 zu dokumentieren.  Auf dem Formblatt können Sie den Beanstandungsgrund, mögliche Fehlerursache und Ihren Prüfentscheid eintragen.

Verhalten bei Schadensfällen

Sollte es doch einmal, aus irgendeinem Grund vorkommen, dass Sie beschädigte Ware bekommen haben, so ist das kein Grund zur Verzweiflung.  Wichtig ist, dass Sie sich bei uns melden ( E-Mail reicht) und den Schaden am besten mit ein paar Digitalfotos und dem neuen Wareneingangsprotokoll  einfach an uns schicken.
So ist es für uns leichter die Situation richtig einzuschätzen und wir können uns bei Bedarf direkt mit dem Frachtführer und Ihnen in Verbindung zu setzen.

Nun haben wir das Thema Schaden mehr als genug abgehakt. In der Regel kommen Schadensfälle bei uns nur extrem selten (rund 5-8 p.a.) vor. Meistens sind auch nur ein oder zwei Gebinde leicht beschädigt, so dass der Schadensaufwand bei uns marginal ist.

Gute Schulung und gute Partner sind einfach nicht zu ersetzen. Demnächst mehr zum Thema Versand und Qualität aus dem Hause DEKA.

Sorgenfreie Dichtstoffauswahl nach VDI-Norm 6022 – dies ist der Titel unserer Frühjahrsaktion.

Mit diesem Slogan startete unsere Info-Kampagne für die Planer, Betreiber und Erbauer von Luftleitungen, Luftkanälen und RLT-Anlagen. Denn bei der Auswahl von Dichtstoffen werden seit Einführung der  VDI Norm 6022 ständig neue und erhöhte Anforderungen an den Fachplaner, Betreiber und Produzenten gestellt.

Hier erfahren Sie alle Hintergründe und wie wir Ihnen auch in diesem Themenbereich schnell, kompetent und günstig helfen können.

Es ist doch so:

Aktuelle, praxisbezogene Informationen bilden die Grundlage für eine erfolgreiche Planung moderner Geräte und Anlagen in der Kälte-, Klima- und Lüftungstechnik. Das Ziel ist es, hygienische Problemzonen durch entsprechende Maßnahmen und Produktauswahl zu vermeiden.

Wir sind als Hersteller von Dichtungsmassen und Industrieklebstoffen Ihr Ansprechpartner in diesem Bereich. Seit Jahrzehnten setzen wir mit unseren Produkten Maßstäbe bei der Abdichtung von Lüftungskanälen und -Anlagen.

Hier finden Sie eine aktuelle Auswahl an unseren Produkten, unterteilt nach Produktfamilien. Zu jedem Produkt haben wir ein PDF-Datenblatt hinterlegt, das Sie sich ganz einfach anschauen oder abspeichern können, indem Sie auf den entsprechenden Link klicken.

Mit dieser Aktion wollen wir den Entscheidern dieser Gruppe einige Sorgen abnehmen und Antworten auf dringliche Fragen geben.

Welchen Dichtstoff setze ich ein? Genügt der ausgewählte Dichtstoff den Anforderungen? Was passiert mit  dem Dichtstoff unter Einsatzbedingen im Laufe der Zeit? Wie sieht es mit der Haftung aus?

Der Informationsbedarf  in der Branche ist groß. Innerhalb kürzester Zeit hatten wir über 40 Anrufe an unserer kostenlosen Info- und Beratungshotline. Zusätzlich wurden zahlreiche Info-Mappen abgefordert, deren Versand unseren Innendienst noch bis bis Ende der Woche in Anspruch nehmen wird.

Viele Fragen drehten sich um die Vorteile unseres BUTYL-Mastic beim Einsatz in der Lüftungs-technik und im Kanalbau, oftmals waren sehr interessante Details zu lösen.   Zusammenfassend möchte ich nur einige Highlights des Dichtstoffes nennen:

- sehr gute Desinfizierbarkeit

-VDI 6022 geprüft

-hohe Medienbeständigkeit

-Fettdicht & Silikon-frei

-IPA Fraunhofer getestet

Weiterführende Informationen und Beständigkeits-Listen finden Sie auf unserer Homepage. Hier haben wir extra für diese Aktion den Menüpukt ‘Dichten’ aufgenommen.

Früher als sonst, die ersten Sonnenstrahlen machen möglich, beginnen die Caravan- und Outdoor-Freunde sich auf den Saisonstart vorzubereiten. Aber nicht nur sauber machen steht auf der Agenda sondern auch kleinere und größere Reparaturen müssen erledigt werden. Hinzu kommen die Extra- Wünsche, wie ein größeres oder neueres Fenster, die umgesetzt werden wollen und die größere Eingriffe nötig machen.

Leider muss  ich den Fleißigen zur Zeit noch abraten, wenn es um die Erneuerung von Leisten, Fenstern und ähnliches geht. Den Grund liefere ich Ihnen gerne.

Der Einsatz von Dichtungsmassen, wie unserer abtupfbaren Dichtungsmasse DEKAseal 8936, oder Klebstoffen ist bei niedrigen Temperaturen kritisch. Nicht nur Dispersionen sogar die lösemittelbasierenden Systeme sind betroffen.

Unterhalb einer bestimmten Temperatur trocknen die wasserbasierenden Systeme (Dispersionen) zu einer weißen, leicht pulverigen Masse, d.h. es findet kein Verschmelzen der Polymerteilchen zu einem Film statt. Als Folge bildet sich auch keine Klebeschicht aus und es kann keine Verklebung erfolgen.  Diese  Mindestfilmbilde-Temperatur muß nach dem Auftrag mindestens einmal erreicht werden, damit ein kompakter Klebstoffilm entsteht. Dann erst kann erfolgreich gefügt/geklebt werden.

Bei Nichteinhaltung erniedrigen sich die  Zugscherfestigkeiten, die Temperaturbeständigkeit sinkt drastisch, die Feuchtigkeitsbeständigkeit ist begrenzt und es stellt sich eine Neigung zum Kriechen unter Dauerbelastung ein.

Die lösemittel-basierenden Systemen brauchen eine gewisse Zeit bis sie verdunstet sind. Die Verdunstung ist der physikalische Prozess, bei die Lösemittel unterhalb des Siedepunktes vom flüssigen Aggregatzustand in den gasförmigen Zustand übergehen. Hierfür ist eine bestimmte Energiemenge erforderlich, die von der Umgebung benötigt wird. Es wird Wärme entzogen, man spricht dann von Verdunstungskälte, was bedeutet  die zu klebenden/dichtenden Teile werden kälter. Insbesondere Metalle erreichen schnell den Taupunkt und werden feucht/nass. Auf  diesen feuchten Oberflächen ist keine Benetzung und somit keine Verklebung möglich.

Wasserstörungen hängen zumeist mit dem Auftreten stärkerer Verdunstungskälte bei rasch flüchtigen Lösemitteln, z. B. Aceton, zusammen

Nachdem wir den chemisch bzw. physikalischen Teil abgearbeitet haben, kann ich frohen Herzens viel Spaß und Erfolg bei der Planung und Umsetzung der anstehenden Maßnahmen wünschen.

Zur Erleichterung und Unterstützung möchte ich Sie noch auf die Tipps und Tricks beim Fenstereinbau und der Leistenerneuerung hinweisen. Die Überarbeitung eines morschen Bodens mit allen Kniffen vom Fachmann finden Sie in dem Artikel ‘Bodenreform’.

So das war’s – geben Sie der Natur noch etwas Zeit ( ich weiß es fehlt schwer) und sobald die Temperaturen tagsüber konstant über +12°C liegen, steht den Vorbereitungen für die neue Saison nichts mehr im Wege. Ganz Eilige sollten in eine warme Halle ausweichen.

Nachdem Chemieunfall in unserer Nachbarschaft Anfang Januar (siehe PR-Bericht), kam ich auf kurz darauf auf meiner Geburtstagsfeier mit einigen Feuerwehrleuten ins Gespräch, die an vorderster Front und zuerst Vorort eintrafen. Die Kombination von nicht vorhandenen Sicherheitsdatenblättern, das Fehlen von genauen Lagerlisten und die Unsicherheit des Firmenpersonals führten im Zusammenspiel mit der,  nicht optimal für diese Fälle ausgerüsteten,  Orts-Feuerwehr zu einem Großaufgebot an Personal und Equipment aus dem ganzen Rhein-Main Gebiet. Vom ABC-Zug aus Frankfurt bis zum Aufgebot von Rettungsdiensten waren rund 200 Leute in unserem kleinen Städtchen unterwegs.

Gibt es Alternativen? Ja, hier kommt die gute Nachricht und alle Feuerwehrleute und Polizisten können aufatmen, denn gibt es einen direkten Draht zum umfangreichen Chemikalien-Know-how – rufen Sie einfach eine Werkfeuerwehr der chemischen Industrie zu Hilfe.

TUIS-App für (zunächst) iPhone und iPad

Nun haben wir Kleber also unsere eigene App – TUIS sei Dank. TUIS ist eine Datenbank, in der Sie am Unfallort nach der nächstgelegenen Werkfeuerwehr suchen können. Oder Sie geben die UN-Nummer ein und finden kompetente Fachleute. Hinter der TUIS-App steht die Erfahrung des Transport-Unfall-Informations- und Hilfeleistungssystems der deutschen chemischen Industrie.

Schauen wir uns das genau an!

Die Datenbank des Transport-Unfall-Informations- und Hilfeleistungs­systems (TUIS) ist als Programm  für das iPhone oder iPad (zunächst) verfügbar.

Das TUIS-App ermittelt automatisch am Unfallort die nächstgelegene Feuerwehr aus dem TUIS-Netzwerk. Diese kann man per Knopfdruck anrufen. Ist die internationale Stoffnummer bekannt, so kann man auch diese eingeben. Sie finden Sie auf orangefarbenen Warntafeln im Heck des LKW’s und im Sicherheitsdatenblatt.

Das App zeigt Ihnen dann die nächste Werkfeuerwehr an, die für den verunglückten Stoff kompetent ist. Übrigens sind die Nummern weltweit gleich!

Download TUIS-App

Tolle Sache – für die Sicherheit und die Unterstützung der Helfer in Notfällen.

Heute wird es hochenergetisch. Spüren Sie es schon? O.K., O.K., kommen wir zu den Details.

In der Physik ist ein Plasma (gr. πλάσμα plásma „Gebilde“) ein Gas, das teilweise oder vollständig aus freien Ladungsträgern, wie Ionen oder Elektronen, besteht. Das bedeutet, es ist in seine Bestandteile „aufgeteilt“: Die Elektronen und Atomkerne schweben getrennt voneinander im Gas. Mehr als 99 % der sichtbaren Materie im Universum befindet sich im Plasmazustand.

Soweit zur Definition wie sie in Büchern oder Wikipedia zu finden ist. Weiterführende Informationen gibt es hier: Welt der Physik.

Zusammendfassend ist Plasma ein gasförmiges Gemisch aus Ionen, Elektronen, Atomen und Molekülen. Dieses hochenergetische Gemisch eignet sich hervorragend, um die unterschiedlichsten Oberfächen zu reinigen und mehr.
Dazu später ausführlichere Infos.

Bei der Plasmatechnik ist das Niederdruck-Verfahren mein Liebling. Es ermöglicht unter Vakuum, also in einer geschlossenen Anlage, auch komplizierte Geometrien vollständig vorzubehandeln. Für einfachere Flächen und in Fertigungsstrassen setzt sich aber eher das Plamsa-Düsen-System durch. Mit Druckluft wird die Ladung von der Plasmadüse zur Oberfläche geführt.

Ein Vorteil beider Verfahren ist, dass zu der Reinigung, durch die Energieaufnahme der Ionen, zusätzlich eine Erhöhung der Oberflächenspannung stattfindet. Hierdurch wird eine bessere Benetzung erreicht. Benetzung war die Grundvorraussetzung einer Verklebung- sie erinnern sich, oder?

Einige Kunststoffe (Thermoplaste) werden hierdurch überhaupt erst klebbar.

In der Summe ein sauberes, rückstandfreies, umweltfreundliches Verfahren, das langfristig meistens sogar kostengünstig ist. Vor allem im Vergleich zu anderen Methoden bei denen Reinigen und Vorbehandeln meistens 2-3 Schritte sind.

So nun sind wir fertig mit all dem Reinigen. Ist es bei Ihnen auch schon ganz schön sauber?